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价格邻近感触感染差别,雷凌与朗逸谁才更值患上拜托?

价格邻近感触感染差别,雷凌与朗逸谁才更值患上拜托?

华体会hth体育官网登录 - 专业版 // 2022-05-01

汽车行业的内卷不是一天两天了 ,不仅是自立品牌以及自立品牌“卷”,合资品牌之间也是“卷”的厉害 。丰田雷凌以及公共朗逸在市场上有着不小的存眷度,一个是日系一个是德系 ,两者一直被称作是“德系日系两年夜紧凑级家轿万能王”。假如把丰田雷凌以及公共朗逸放在一路PK,那末两者谁才是各人选择的“优先级”呢?为了可以或许越发客不雅的获得谜底,颠末综合考量 ,咱们选择了朗逸2022款 280TSI DSG奢华版(15.89万)与雷凌2022款 双擎 1.8H E-CVT尊享版(15.28万)来举行比力。咱们一路来看一看,同为合资家轿的雷凌以及朗逸,到底谁更值患上拜托 。

外不雅气势派头各有千秋 ,雷凌越发犀利年青

起首外不雅方面全新雷凌延续了海外版的设计语言 ,“KEEN LOOK”新款的形状相较老款而言越发具备辨识度。雷凌的前脸接纳了“年夜嘴”设计,加之摆布双侧的年夜灯组,使患上整个前脸越发有犀利感 ,这也是许多年青人很是喜欢的视觉效果。

公共朗逸接纳的是公共家族经典的设计语言,总体使用了比力扁平化的设计元素,看上去虽然不是一眼冷艳 ,可是也还算是比力耐看 。朗逸的前脸相对于越发“低调”,照旧公共一向的“套娃脸”,可能会让人有点分不清晰这是公共里的谁 ,总体的辨识度上相对于雷凌会弱一些。不外,朗逸的车身看上去越发的苗条,加之贯串式的腰线 ,侧面看上去照旧比力动感的。

从尾部看,雷凌接纳了内凹式的尾箱造型,与下方贯串饰板晋升了视觉条理感与立体感 。而车尾另有一个比力巧妙的设计 ,用于显示倒车影像的摄像头很好的隐蔽在了派司框的上方 ,增长了美感的同时也防止了雨雪气候的使用未便问题,越发实用 。再加之整车低趴的视觉效果,整体来讲在设计 、实用性和动感气质这块拿捏的都很不错。

朗逸的车尾接纳了多重线条横向拉伸的设计 ,在视觉上增长了宽度,更偏向于面面俱到的觉得,缺乏了一些设计新意。固然 ,尾灯的造型上用了“小鸭尾”的设计照旧增添了一些动感气质 。综合来看,在整个外不雅上的体现,朗逸给人的觉得照旧越发中规中矩一些 ,而雷凌则显患上越发年青有个性。

内部体现差距较着,雷凌更有科技感

全新雷凌按照车型差别接纳了两种差别气势派头的内饰设计,别离是科技版以及运动版 ,虽然版本差别,可是整体都很是的简便年夜气。科技版接纳的是一款竖置的12.1英寸的触控年夜屏,空调出风口别离在双侧 。而运动版接纳的是悬浮式设计的触屏 ,虽然尺寸比科技版的小 ,可是设计感更强。别的,屏幕下方也还保留了实体物理按键,对于于用户来讲 ,科技感与实用性都可以或许获得满意。在细节上,内饰年夜量接纳了软质质料包裹,而且使用了分层的设计气势派头 ,年夜年夜晋升了整车的条理感以及档次感 。

而公共朗逸的内饰虽然也很是简便,可是以及雷凌的觉得区分很年夜。朗逸的内饰接纳的是公共的家族式设计语言,公共的内部的简便设计是出了名的 ,只是简便到了极致以后,给人的觉得会有些“简陋”,缺乏高级感。幸亏朗逸的车内接纳了钢琴烤漆的饰板 ,对于精美度的晋升有必然的帮忙,虽然比力轻易留下指痕,可是也算是为了档次感做出了起劲了 。别的 ,朗逸车内配备的是平底式标的目的盘 ,对于凸显运动化气质有所助益。而在科技感方面,朗逸就不如雷凌那末年夜气了,中控屏幕只有8英寸 ,即即是不以及雷凌比,在今朝市场上也略显“小气”了。

在尺寸方面,雷凌的长宽高别离是4640妹妹 ,1780妹妹,1455妹妹;轴距则是到达了2700妹妹 。后排空间十分宽敞,永劫间乘坐也不会觉得压制 。

公共朗逸的长宽高别离是4670妹妹 ,1806妹妹,1474妹妹,患上益于扁平化的设计气势派头 ,朗逸的车身尺寸比雷凌更有上风。不外,在轴距上照旧比雷凌差了一些,它的轴距只有2688妹妹。从数据上来看 ,轴距的差距其实不算年夜 ,可是在现实空间体现上,朗逸的后排空间并无雷凌的空间宽敞度高 。整体来讲,两者内部重要的差距照旧在内饰的气势派头体现与配置上。虽然比拟较之下空间上会有一些差异 ,可是对于于一般家庭用车来讲,两者都属于比力宽适的类型。

动力与油耗有所区分,雷凌行驶质感更好

动力方面 ,雷凌汽油版搭载1.2T策动机,最年夜功率85KW,混动版车型搭载的是一台1.8L混淆动力体系 ,最年夜功率72KW,其百千米油耗仅为4.1L 。与之匹配的是一台CVT无级变速箱。患上益于TNGA架构雷凌使用的是前麦弗逊后E型多连杆悬架布局,总体行驶质感没有疏松的觉得 ,比后扭力梁的朗逸扎实,不会感觉薄弱 ;而且在隔音方面也有不错的体现。在细碎波动路面吊挂化解接收的比力好,这对于于驾乘职员的感触感染比力赐顾帮衬 ,采办家轿的用户一般会更在乎恬静性 ,而雷凌恰好可以满意 。别的,雷凌配备的L2驾驶辅助合用于多种路况,在都会、低速、繁杂路况均可以应答自若 ,可认为驾驶职员带来更轻松的驾驶体验。

朗逸的两个版天职别是1.5天然吸气,最年夜功率是83KW;1.4T最年夜功率是110KW,变速箱天然吸气的版本搭载的是6速手自一体 ,1.4T涡轮增压策动机搭载的是一台7速干式双聚散变速箱。油耗方面,百千米油耗都在6L摆布 。从动力参数上来看,朗逸是比雷凌有上风的 ,不外油耗比拟雷凌照旧有比力年夜的差距。并且1.4T的车型还要求95号油,这在油价偏高确当下,无疑是增长了使用成本。这款出自PQ34平台的车接纳了前麦佛逊自力悬架后扭力梁式非自力悬架 ,如许的设计对于于整车的行驶质感实在其实不太友好 。底盘质感相对于会比力疏松且缺少支撑性,由于底盘在新车阶段就比力疏松,以是对于隔音性也有着比力年夜的影响 ,后期更易有底盘异响的环境发生 ,驾乘体验会是以打一些扣头 。别的,比拟雷凌周全的驾辅功效,朗逸并未配备定速巡航 ,这对于于远程驾驶的用户来讲其实不长短常友好。

​写在末了:经由过程对于雷凌以及朗逸多层面的比力可以看出,虽然两者价格邻近(甚至朗逸还比雷凌的价格略高一些),一样是合资家轿 ,可是两者在产物力方面的体现照旧有着一些差距的。相对于来讲,雷凌在外不雅 、内饰、配置和驾驶感触感染上的综合体现都更胜一筹,而朗逸虽然动力也比力凸起 ,可是相对于来讲在颜值、驾驶质感等其他方面的体现就显患上过于平凡了一些 。当雷凌与朗逸PK,优先选择谁,信赖各人已经经有了谜底。

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